COMPRE VIRASORO 148 Y GASODUCTO

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Miguel Zaluski. Declarado de Interés Municipal por Declaración Nº 012/2010 del Concejo Deliberante Municipal de Gdor. Virasoro. El 12 de Agosto de 2010. Es este en sistema de envío de cosas y cosas de Virasoro, y de la REGION DEL CORAZON DEL MERCOSUR, con la finalidad de priorizar que COMPREMOS EN VIRASORO. Y va direccionado a cerca de 3.000 casillas de e-mail, de gente de Virasoro y allegada a Virasoro y la REGION DEL CORAZON DEL MERCOSUR. Es intención que este envío puedan redireccionar a quienes crean sea de su interés. PROPONEN UNA BALSA PARA UNIR ITUZAINGO CON AYOLAS Proponen que una balsa una a Ayolas (Paraguay) con Ituzaingó (Corrientes) Una balsa de transporte de pasajeros y de cargas podría empezar a cruzar el río Paraná, para facilitar la comunicación fluvial entre Ayolas (Paraguay) e Ituzaingó (Corrientes-Argentina). La iniciativa proviene de la Red de Contralorías Ciudadanas, organización civil paraguaya sin fines de lucro que busca la transparencia de la cosa pública. La entidad presentará a la Entidad Binacional Yacyretá (EBY) el proyecto “Balsa esperanza”. El objetivo es contar con un medio de comunicación pluvial entre Ayolas e Ituzaingó y promover el desarrollo económico, social, cultural y turístico. La idea es utilizar la balsa para cruzar el río Paraná y así generar un fluido intercambio comercial y turístico entre el sur de nuestro país y el norte argentino. El proyecto será presentado al director de la EBY, Fulgencio Rodriguez, con una nota de la Red de Contralorías Ciudadanas donde argumenta el pedido de una balsa de gran porte para transporte de pasajeros y de carga. Según las Contralorías, la petición está amparada en varios artículos de la Constitución Nacional. El propósito es superar el problema de comunicación que existe entre Ayolas, Misiones y la ciudad de Ituzaingó, Corrientes. La EBY cuenta con un puente sobre el río Paraná, pero que no está habilitado por motivos de seguridad. Por eso, la Red de Contralorías preparó el proyecto balsa para la libre navegación y facilitar el intercambio comercial y turístico. La balsa es un medio de comunicación que unirá las ciudades de Ayolas con la de Ituzaingó como una manera de solucionar en parte los problemas sociales y económicos, señala la nota firmada por el obispo diocesano Mons. Mario Melanio Medina, asesor de las Contralorías Ciudadanas; el coordinador departamental, Gabino Agüero Orrego, y el secretario Rubén Fretes. Según el plan, en forma directa se beneficiarán 19.000 habitantes de Ayolas e indirectamente 120.000 habitantes de Misiones. En Ituzaingó traerá beneficio a una población de 25.000 habitantes e indirectamente a 1.200.000 habitantes de Corrientes. PROBLEMÁTICA DE LA ZONA Según la Red de Contralorías Ciudadanas de Misiones, la problemática que afecta a la zona consiste en: falta de vías y medios de comunicación, desempleo, aumento de la pobreza, dependencia económica de la EBY, recursos turísticos y comerciales explotados en mínima escala, aumento de la delincuencia, migración y baja recaudación municipal y nacional. Sistema La propuesta de las Contralorías Ciudadanas es que la balsa sea administrada por un Consejo Local de Desarrollo, integrado por 12 miembros: un representante del ejecutivo municipal, otro de la Junta Municipal, de la Prefectura Naval, de la EBY, de la Iglesia católica, dos representantes de las Contralorías Ciudadanas y cinco miembros de la sociedad civil electos en asamblea. La balsa será propiedad de la EBY. UN BUEN MATE http://www.lasmarias.com.ar Transporte híbrido para cargas y pasajeros El INTI desarrolla transporte híbrido para cargas y pasajeros para el interior del país El INTI presentó el proyecto del “dúo móvil”, que consiste en un sistema de transporte híbrido que traslada pasajeros y cargas, tanto por vías férreas como por carreteras. Impulsará la integración territorial. Sección La propuesta tiene como objetivo revertir los procesos de despoblamiento y ruina de las economías regionales que se produjo como consecuencia del cierre de numerosos ramales de trenes. Para lograrlo, el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) -en forma articulada con la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF)- viene trabajando en un sistema de transporte basado en vehículos biviales. Se busca devolver el rol integrador de los transportes, optimizando las ventajas de ambos sistemas -víasy pavimento-, principalmente en términos de flexibilidad, integración territorial y seguridad. La mecánica de funcionamiento consiste en que los dúo móviles puedan circular acoplados sobre los trayectos ferroviarios (por ejemplo, 1 unidad tractiva y 1 ó 2 remolcadas) y cada uno de éstos en forma autónoma sobre la ruta, como vehículos viales convencionales. Esta capacidad permite alcanzar lugares inaccesibles desde el modo ferroviario, como ciudades a las que el ramal no llega. Otros beneficios son la posibilidad de recolectar carga con cada unidad y concentrar los vehículos en un punto común (estación), desde donde se acoplan y parten como formación, además de economizar combustible por el hecho de circular mediante una sola unidad tractiva, mientras que las remolcadas se encuentran apagadas. Ventajas - Bajo costo por unidad y bajo costo de operación. - Versatilidad de aplicaciones. -Aprovechamiento de la infraestructura existente. - Diseño nacional realizable y aprovechamiento tecnología nacional disponible. - Flexibilidad extrema para la utilización de sistema ferroviario ocioso y en estado regular. - Menor consumo de combustible. - Mayor seguridad de tránsito. - Activación de ramales ferroviarios. - Independencia de factores climáticos para caminos rurales. Inspiración El dúo móvil del INTI está inspirado en dos modelos de transporte de efectividad comprobada: la dualidad del sistema japonés planteado por la JR Hokkaido Co. y el sistema BladeRunner de la Universidad de Washington. El primero consiste en un minibus con un sistema de ruedas ferroviarias retráctil para su uso en vías férreas. Este sistema –que funciona desde 2007 entre las ciudades de Hamakoshimizu y Mokoto- cambia de vial a ferroviario y viceversa en sólo 15 segundos. El proyecto BladeRunner es similar al japonés pero con una diferencia sustancial: las unidades pueden conectarse entre sí y lograr una formación ferroviaria, que se desconecta cuando llega a destino y desde allí cada una de las unidades de la formación pueden propulsarse de manera autónoma. El concepto de vehículos duales debe ser considerado como una nueva tecnología para el uso de la red de transporte y como una mejoría para los sistemas de transporte rural, donde las experiencias anteriores han demostrado algunos puntos débiles que este sistema se propone resolver./mesajeonline.com EXPRESO JET El Amigo Federico Guevshenian. responsable del EXPRESO JET de Virasoro, nos comenta sobre la novedad de una sucursal en CONCORDIA Entre Ríos. La dirección es ESTRADA 275 (Entre San Juan y Rivadavia). Los responsables de la sucursal son los señores Federico Poenitz y Carlos Pons. Los teléfonos para comunicarse son los siguientes: 0345-15-4924476 Y 0345-15-4924478 Muchas gracias por confiar a diario en nuestros servicios. Atte, Federico Guevshenian. 03756-15-401004. CONSOLIDAR ASEGURADORA DE RIESGOS DEL TRABAJO MIGUEL ZALUSKI TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 HS. LAVALLE 2482 3342 GDOR VIRASORO CORRIENTES MAPFRE SEGUROS MIGUEL ZALUSKI TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 HS CNA ART SA COMPAÑÍA DE SEGUROS DE RIESGOS DEL TRABAJO MIGUEL ZALUSKI TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 HS Miguel Zaluski Lavalle 2482 y Felix de Azara TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 Hs SU CASA O NEGOCIO TIENEN COBERTURA DE SEGUROS? COBERTURAS DE INCENDIO CON COSTOS DESDE $ 10 POR MÉS. COMPRE VIRASORO Generando trabajo y mejor calidad de vida En el Corazón del MERCOSUR Se comunica que el Honorable Concejo Deliberante de Gdor. Virasoro, en Sesión Ordinaria N° 007/2011 de fecha 28/04/2011, aprobó en PRIMERA LECTURA Proyecto de Ordenanza referente “Donación Terreno al Ministerio de Educación de la Provincia de Corrientes, para uso específico y exclusivo de la Escuela Domingo Faustino Sarmiento IP 14”.- Por tal motivo dando cumplimiento al Artículo 183° de la Carta Orgánica Municipal se convoca a Audiencia Pública el día Lunes 09 de Mayo a las 19,00 horas en el edificio del Honorable Concejo Deliberante.- Atte. Marcela Viviana Vázquez Presidente Honorable Concejo Deliberante PROYECTO DE ORDENANZA V I S T O: La Carta Orgánica Municipal en su Art. 87°, Incisos 23 y 55 y la Ordenanza Municipal N° 599/2011; y C O N S I D E R A N D O: Que el Municipio de Gobernador Virasoro a recibido en calidad de donación el Lote 1- Duplicado de Mensura 4842-A, aprobando por la Dirección Municipal de Catastro con fecha 12 de Noviembre de 2010.- Que en el Lote mencionado, funciona la Escuela I.P 14 “Domingo Faustino Sarmiento” la que fuera trasladada de la zona Rural de Rincón Viola, al B° Narciso Vega de nuestra localidad.- Que esta institución es prioritaria para la educación de nuestros niños de un vasto sector de los B° Narciso Vega, Esperanza y Raúl Alfonsin.- Que es imperioso efectuar la donación del Lote en cuestión, al Ministerio de Educación Provincial y así regularizar la situación del establecimiento escolar y de sus docentes.- Por todo ello EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DE GDOR. VIRASORO, CTES., O R D E N A: Artículo 1°: Donar con cargo al Ministerio de Educación de la Provincia de Corrientes, el Lote 1 del Duplicado de Mensura 4842-A, aprobado por la Dirección General de Catastro, con fecha 12 de Noviembre de 2010, adrema W-3-4114-1.- Artículo 2°: El Lote donado en el Art. 1° de la presente Ordenanza será para uso especifico y exclusivo de la Escuela “Domingo Faustino Sarmiento” IP 14 y/o cualquier Institución Educativa que la reemplace de acuerdo a la resolución que emane del beneficiario de la donación.- Artículo 3°: Establecer como cargo que todo gasto que demande la escrituración correrá por cuenta del Ministerio de Educación de la Provincia de Corrientes.- Artículo 4°: Comuníquese, Publíquese, dése al B.O.M. y luego Archívese.- Gdor. Virasoro, Ctes., 28 de Abril de 2011.- Termomasajeadora. Hola miguel tengo para ofrecer el servicio de masajes comunicarse conmigo al 03756441810 o al 3756610959. Barrio200 Manzana C. Casa 5 Víctor Hugo Vendo cuatriciclo Suzuki 250 cardanico, con alta y baja, arranque eléctrico y manual, odómetro, luces de giro, patente y papeles al día, motor original, como también el estado del mismo, cubiertas casi nuevas. Cel. nº 15451493 http://www.clarin.com/sociedad/ Adiós a las viejas lamparitas: en 15 días se dejan de vender 17/05/11 Las nuevas opciones para iluminar la casa. Las “bombitas” incandescentes estarán prohibidas por ley desde el 1° de junio. Halógenas, de bajo consumo y LED son las alternativas. Ahorran energía y duran más, aunque también son más caras. Por Leo González Pérez Tres tecnologías diferentes Tres tecnologías diferentes Creadas a fines del siglo XIX y transformadas durante el XX en sinónimo de iluminación hogareña, las lámparas incandescentes –superadas ya por tecnologías más eficientes– transitan una lenta retirada . En la Argentina, a partir del 1° de junio estará prohibida en todo el territorio la venta de las clásicas “bombitas” incandescentes de más de 25 watts. Es por una ley sancionada a fines de 2008 que apunta al ahorro de energía y que sigue una tendencia vigente en buena parte del mundo. Según datos recopilados por Greenpeace, la Unión Europea eliminará las lámparas incandescentes en 2012, y caminos similares recorren Canadá, Australia, parte de EE.UU. y varios países de América latina, entre otros. Sin las lámparas incandescentes más potentes en las góndolas locales (muchas ya no se consiguen) los hogares estarán obligados a optar por alternativas . En el mercado se consiguen las fluorescentes compactas (conocidas como “de bajo consumo”), las más modernas basadas en diodos emisores de luz (LED) y las incandescentes halógenas (de las alternativas, éstas son las más parecidas a las incandescentes tradicionales). Todas estas nuevas lámparas tienen una vida útil que va del doble a 50 veces más que las incandescentes, son capaces de cubrir con solvencia diferentes necesidades lumínicas y con ellas se reducirá entre un 30% y un 70% del consumo de energía destinado a iluminación (que a su vez representa alrededor de un tercio del gasto de electricidad de un hogar ). Sin embargo, aunque permitirán, a largo plazo, un ahorro significativo en los gastos del usuario, también es cierto que todas las lámparas alternativas tienen un precio notablemente más alto que las tradicionales, lo que podría significar un problema para buena parte de la población. Respecto de esta situación, fuentes del Programa Nacional de Uso Racional de Energía Eléctrica (Pronuree) le dijeron a Clarín que hasta hoy se han reemplazado más de 24 millones de lámparas incandescentes por otras tantas de bajo consumo en 2.170 localidades todo el país, y que esta acción continúa. Para cambiar lámparas, “los usuarios deben contactarse con su municipio, con su distribuidora eléctrica o con las diferentes asociaciones de defensa del consumidor”, indicaron desde el Pronuree. Por otro lado, según los técnicos consultados por este diario, de todos los tipos de lámparas alternativas se consiguen modelos con roscas compatibles con los portalámparas comunes. Las incandescentes halógenas son las que tienen un precio más parecido al de las clásicas (una de 42 watts, equivalente a una de 60 watts de las tradicionales, ronda los $ 10), pero las duplican en vida útil y consumen un 30% menos . Carlos Kirschbaum, ingeniero especializado en iluminación de la Universidad Nacional de Tucumán e investigador del Conicet que sigue de cerca el reemplazo de las lámparas incandescentes, explica que además las halógenas son poco contaminantes y soportan bien el apagado y encendido frecuente y las variaciones de tensión. De las fluorescentes compactas, señala el experto que hay que tener en cuenta que encenderlas y apagarlas muy seguido les disminuye la vida útil y que, por contener mercurio, son contaminantes. Sobre esto Greenpeace dice que aún siendo así, los beneficios que aportan al medioambiente estas lámparas las hacen convenientes. Pero recomienda no tirarlas con la basura domiciliaria y esperar a que se dicten normas sobre su tratamiento. Vendo Lancha semirrígida con motor Yamaha Enduro 40 HP. capacidad para 5 personas, ecosonda, tráiler con cubiertas nuevas, malacate; estado del bote, inmejorable. Cel.nº 15451493 MIGUEL ZALUSKI Tel 03756 481011 de 8 a 12 y de 16 a 20 hs Ruta de las Misiones Jesuíticas del Paraguay Todos a VOTAR por Las MISIONES JESUITICAS!! En la encuesta del Diario ULTIMA HORA Marcar RUINAS JESUITICAS Adjunto link! Fuerza!! http://www.ultimahora.com/notas/418381-Vida:-Ayudanos-a-elegir-las-7-maravillas-de-Paraguay Muchas gracias. Olga Fisher Manager. Camara de turismo Ruta de las Misiones Jesuíticas del Paraguay Y EL GASODUCTO ESTA EN MARCHA!!! A PREPARARSE!!! EL GASODUCTO ES UNA DE LAS OBRAS FUNDAMENTALES QUE LA REGIÓN DEBE EXIGIR. TerritorioDigital.com Por favor. DEBEMOS EXIGIR UNA RUTA 14 ACORDE A LAS NECESIDADES DE LA REGIÓN. En Encarnación funciona una Escuela de Ventas La Escuela MG funciona desde los primeros días del mes de abril y cuenta con una gran cantidad de alumnos. El objetivo de la institución formar a las personas en el área de las ventas. Según un estudio realizado en la ciudad de Encarnación, se comprobó que más del 90% de las empresas y comercios carecen de vendedores básicamente formados, más del 80% de los empleados no cobran salario mínimo. Además, que existe una alta tasa de deserción o baja de la fuerza de ventas de los comercios, ya sea por deficiente retribución económica o por bajo rendimiento. Atención con los matafuegos Los anillos de plástico de color: Los matafuegos deben tenerlos en forma obligatoria por Norma IRAM y es la garantía que tenemos, de que el proveedor revisó el interior del matafuego y le renovó la carga, sí o sí, una vez vencido, aunque no se haya descargado. Porque para cambiar el anillo, hay que descargar el matafuego y destornillar el cabezal. Ahí es donde se le debe cambiar el anillo. A cada año le corresponde un color prefijado de anillo plástico, con los colores siguientes: Los que se recargaron en el 2008 Verde claro Los que se recargaron en el 2009 Naranja Los que se recargaron en el 2010 Marrón claro Los que se recargan en el 2011 Negro Los que se recargan en el 2012 Amarillo Los que se recargan en el 2013 Verde claro Los que se recargan en el 2014 Naranja ....siguiendo sucesivamente el orden de los colores.... Los anillos no deben estar cortados (deben estar enteros) Y si ven un matafuego que no tiene anillo plástico de color marrón o negro entre el cabezal y el tacho. DESCONFIEN. POR LO MENOS NO CUMPLEN CON LAS NORMAS IRAM. Y EN EL PEOR DE LOS CASOS AL VER EL MANOMETRO INDICADO EN VERDE EL PROVEEDOR LE CAMBIO LA FECHA EN LA ETIQUETA Y LECOBRO EL TRABAJO DE RECARGA. EXIJA. Qbe ASEGURADORA DE RIESGOS DEL TRABAJO MIGUEL ZALUSKI. Tel 03756 481011 de 8 a 12 y de 16 a 20 hs RECICLE, RECICLE, RECICLE, RECICLE, RECICLE, RECICLE, RECICLE. La Municipalidad de Gobernador Virasoro cumple en informar el nuevo horario de atención del Registro del Automotor de Santo Tomé en nuestra localidad que será de 15.30 a 17.30 horas los días viernes. Observación al respecto: Ya en el año 1995, en una época en que me eligieron Concejal de Virasoro, habiendo sufrido permanentemente las peripecias de los trámites ante el Registro del Automotor a cerca de 70 kilómetros de Virasoro, y haciéndome eco de la necesidad de la Comunidad, presente al Concejo un proyecto para que se Resuelva solicitar al Intendente Municipal, la tramitación ante las autoridades nacionales de un Registro Nacional del Automotor propio de Virasoro. De ahí a hoy crecimos un poco más del doble y lo único que logramos es que El registro del Automotor de Santo Tomé, tenga la gentileza de que en sus ratos libres venga a atender dos horas de la tarde a Virasoro. DEBEMOS PETICIONAR ANTE LAS AUTORIDADES NACIONALES LA URGENTE CREACION DE UN REGISTRO NACIONAL DEL AUTOMOTOR EN VIRASORO. Cosas del Corazón del MERCOSUR http://www.abc.com.py/ NEA: "el GNEA estará operable en 2012" El Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA), que proveerá de gas a las provincias del NEA, estará en operaciones en 2012 y tendrá un costo de u$s 6.186 millones, informó Luis Pronsato, interventor del Ente Nacional de Regulador del Gas (ENARGAS). El GNEA nacerá en Campo Durán, Salta, sitio al que llega desde Bolivia el Gasoducto de la Integración "Juan Azurduy". La licitación que se anunció apunta a los 3 primeros tramos que abastecerán a 22 localidades en total de las provincias de Salta, Formosa y Santa Fe, beneficiando a 230.000 habitantes. Dichos tres tramos se habilitarán en junio de 2012 y comprenden: - Tramo Campo Durán (Salta) hasta el límite con Formosa. - Tramo desde el límite entre Salta y Formosa hasta la localidad de Ibarreta. - Tramo Vera-Arijón, en Santa Fe. Estas primeras obras contemplan una inversión de 4240 millones de pesos y la creación de 4000 puestos de trabajo, implicando 817 kilómetros de gasoductos de 24 pulgadas. Estos tramos “se adjudicarán en los próximos meses, ya está en licitación y se construye desde el norte al sur y del sur al norte. Va a estar en operación a principios del próximo año”, dijo Pronsato desde Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, en el marco de una reunión de gobiernos con empresas del sector. Vale destacar que esta obra fue anunciada en dos oportunidades por la presidenta Cristina Fernández: en febrero pasado lanzó la licitación y en agosto de 2010 había presentado la obra. El plan de ingeniería sufrió demoras hasta que ambos países, Bolivia y Argentina, coordinaron la ejecución de la obra. El lado boliviano, el ducto recorrerá 48 kilómetros desde los campos de gas del sur hasta la frontera argentina. En junio próximo Cristina Fernández y Evo Morales inaugurarán este tramo. Del lado argentino, consistirá en 1.448 km de gasoductos troncales, 2.683 km de gasoductos de derivación, 15.000 km de redes de distribución, ocho plantas compresoras y 165 plantas reguladoras. Y RECUERDE: COMPRE VIRASORO Generando trabajo y mejor calidad de vida MIGUEL ZALUSKI Tel 03756 481011 de 8 a 12 y de 16 a 20 hs YACYRETA Yacyreta. Ituzaingó Corrientes Argentina Corazón del MERCOSUR LINK DE ACCESO: http://www.yacyreta.org.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=608&Itemid=1 http://www.hoycorrientes.com/ http://www.misionesafull.com.ar/ OJO TENGAMOS EN CUENTA PARA CUANDO OCURRA GARABI. QUE NO SEA LO QUE OCURRIO CON YACYRETA Cosas del Corazón del MERCOSUR http://www.bardeterere.com/terere.php http://www.virasoroopina.com.ar http://www.mercoagro.com.br/ http://www.marambio.aq/diaantartida.html http://www.virasoroweb.com.ar/ CONSOLIDAR ASEGURADORA DE RIESGOS DEL TRABAJO MIGUEL ZALUSKI TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 HS. LAVALLE 2482 3342 GDOR VIRASORO CORRIENTES COMPRE VIRASORO SU CASA O NEGOCIO TIENEN COBERTURA DE SEGUROS? COBERTURAS DE INCENDIO CON COSTOS DESDE $ 10 POR MÉS. Miguel Zaluski Lavalle 2482 y Felix de Azara TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 HS UNO DE LOS TEMAS QUE INSISTO DEBE SER EXIJIDO POR LA DIRIGENCIA REGIONAL COMO PRIORITARIO LA REACTIVACION DEL FERROCARRIL http://www.portalmoveleiro.com.br/classificados/resultado_oportunidade.html?cdClasse=1 Miguel Zaluski Lavalle 2482 y Felix de Azara TEL 03756 481011 DE 8 A 12 Y DE 16 A 20 HS La Biblioteca Víctor Navajas Centeno Invita a la actuación teatral: "Cocinando con Elisa" Del Grupo Tap de Posadas, Dirigida por Jorge Vega El Sábado 21 de mayo a las 21 horas COLEGIO SANTA MARIA VIRASORO CORRIENTES Entradas en venta a $ 15 en la oficina de MIGUEL ZALUSKI Lanzan nuevos productos en base a la yerba mate El desarrollo de nuevos productos elaborados a partir de la Ilex paraguariensis o yerba mate, en especial en el área de la salud, fue uno de los ejes del 5to. Congreso Sudamericano de la Yerba Mate, que se realizó esta semana en Posadas, Misiones. Más de un centenar de trabajos científico-técnicos centrados en el desarrollo de nuevas modalidades de consumo, así como en la ratificación de las propiedades saludables del producto, fueron presentadas ante casi 600 investigadores, productores, industriales y estudiantes en el Centro de Convenciones misionero. En el encuentro se recordó que además de su utilización como bebida en forma de infusión, el producto tiene muchos otros usos, desde medicina popular para combatir distintas enfermedades, hasta la exportación en forma de droga vegetal o extracto para productos fitoterapéuticos y alimentos estimulantes y en suplementos dietarios. En el caso de su consumo como alimento, se planteó la necesidad de desarrollar nuevas presentaciones para acceder a consumidores de todo el mundo, los que difícilmente lo hagan en la forma en la que se consume el producto en la región. Se hizo hincapié en las posibilidades comerciales de la yerba mate soluble o mate-té, e incluso se presentó una máquina expendedora de distintas infusiones elaboradas a partir del producto (similar a las máquinas expendedoras de café presentes en muchos lugares públicos). Asimismo, se abordaron las innumerables formas de incorporación en otros alimentos, como extracto deshidratado en spray o como antioxidante para productos como la carne picada cocida o el aceite de girasol, como mate cocido soluble con leche de búfala en polvo, o como enriquecedor de sopas instantáneas, entre muchos otros. Sin embargo, especial atención atrajo el bloque Salud, a partir de los nuevos trabajos e investigaciones desarrolladas en los últimos años no sólo en la región sino también en el resto del mundo a partir de las propiedades y beneficios del producto. Entre los trabajos presentados sobresalieron la investigación sobre la acción del mate contra la inflamación pulmonar causada por el humo del cigarrillo, su capacidad de prevenir el enfisema pulmonar, su efecto protector frente a la radiación ultravioleta su potencial para prevenir la anemia ferropénica e incluso su uso en patologías asociadas al síndrome metabólico (obesidad, diabetes). Y se destacaron los trabajos sobre obtención de extractos de yerba mate y la encapsulación de los compuestos activos que permitan aprovechar su condición de poderoso antioxidante, al poseer polifenoles totales que atrapan los radicales libres causantes del deterioro celular del organismo. Además de estos temas, en el encuentro –que reunió a profesionales de Brasil, Paraguay y Uruguay, además de la Argentina- se abordaron otros temas relacionados con el producto, como conservación, mejoramiento, cultivo, calidad, industrialización, economía, legislación y aspectos sociales. Y se decidió que el próximo Congreso Sudamericano de la Yerba Mate fuera en 2014 en Uruguay. COMPRE VIRASORO Generando trabajo y mejor calidad de vida En el Corazón del MERCOSUR Represa Garabí ¿Nuevo Belo Monte para el Brasil? Alejandro M. Albanese En noviembre del año pasado Ebisa de la Argentina y Eletrobras del Brasil, dieron a conocer un estudio hidroeléctrico del tramo compartido entre ambos países del Río Uruguay, que aconseja encarar el Proyecto de Aprovechamiento Hidroeléctrico Garabí. Sin embargo el diseño elegido, que maximiza la producción de energía a partir de un embalse de gran altura, generará un elevado nivel de impacto ambiental y afectará a un número todavía no del todo conocido de pobladores del área; elementos que permiten presagiar una enconada oposición de la población a la concreción de la represa, tanto más cuando existen otras alternativas de aprovechamiento del recurso promovidas en la zona en años recientes. La situación de Garabí parece calcar la problemática que existe alrededor de otro proyecto hidroeléctrico encarado por el Brasil en el Amazonas, Belo Monte; una historia que no sólo involucra a las tradicionales presiones localistas en torno a obras de esta naturaleza, sino a la misma Organización de Estados Americanos (OEA) y a una compleja red de contactos internacionales de gran cantidad de organizaciones y personajes, cuyos intereses no siempre son fácilmente identificables. La experiencia de Belo Monte puede sintetizarse diciendo que se trata de un aprovechamiento cuyo diseño original de los años ´80 fue sustituido a mediados del 2000 por otro que a partir de la adopción de una tecnología nueva de turbinas (un poco menos eficiente desde el punto de vista económico), lograba reducir a menos de la mitad el área que se inundaría para generar casi la misma cantidad de energía. Este nuevo diseño, que parecía asegurar la viabilidad social del proyecto, y la imperiosa necesidad de energía por parte de un Brasil en crecimiento, lograron generar la atención de importantes grupos constructores que actuaron como promotores locales del proyecto llamando la atención de los funcionarios a cargo de estos temas, cuya intervención condujo a un tercer diseño cuya ejecución implicaría inundar un área todavía más grande a la originalmente prevista, generando una ola de oposición que llevó la discusión hasta las orillas de la Organización de Estados Americanos. Básicamente, el problema se puede plantear como sigue: cuanto mayor es la altura de una represa (la cota de coronamiento, más técnicamente), mayor es la cantidad de energía que genera y mayor la eficiencia económica que dicta si es factible construirla o no; pero también es mayor el área que se inunda y, por lo tanto, mayor es el impacto al medio ambiente y a las poblaciones de la zona. Esta es, en lo fundamental, la famosísima ecuación económica-ambiental que rige la suerte de todas las grandes obras hidroeléctricas en los últimos veinte años y a partir de la cual se debe tomar una decisión de compromiso que asegure tener una cota de represa lo suficientemente alta para generar energía en forma económicamente eficiente, pero no tan alta que hiera de muerte la posibilidad de desarrollo de las poblaciones dentro del área de influencia de la obra. En el caso particular de Garabí, en la década del ´80, la empresa argentina Agua y Energía Eléctrica y la brasilera Eletrobras elaboraron un proyecto (Hidrened – Hidroservice) cuyo diseño establecía una cota de coronamiento a 94 metros de altura de acuerdo a las ideas dominantes de 30 años atrás, maximizando la cantidad de energía a generar y convirtiendo a la obra muy eficiente desde el punto de vista económico. Claro que, por aquellos años, la ecuación de análisis carecía de la variable ambiental, y este diseño preveía inundar más de 80.000 hectáreas de zonas rurales y trasladar a numerosas poblaciones ribereñas a otras ciudades. Ya desde ese entonces algunos de los que participábamos en el proyecto teníamos la sensación de que, con esa cota de coronamiento, el impacto ambiental del mismo era demasiado elevado. Claro que no éramos visionarios del medio ambiente, muchos de los conceptos que hoy vemos refinados y profesionales ya estaban en el ambiente. Pero la base fundamental de esta sensación era la vivencia directa de la angustia que este diseño generaba en muchos pobladores de la región. Recuerdo una reunión que tuve en aquella época con el intendente de una localidad de la zona, al que le fui a explicar que la inundación no afectaba su pueblo. Este buen hombre, me contestó que si bien era cierto que el agua no llegaba al pueblo, porque estaba construido en una loma, el proyecto inundaba las chacras donde trabajan casi todos los habitantes que vivían ahí, por lo que su municipio iba a perder su base de sustentación económica. De uno u otro modo, la obra haría imposible el desarrollo de esa gente. Puro sentido común que, a veces, los profesionales perdemos entre nuestros desvaríos técnicos, y los funcionarios entre sus cálculos de beneficios. A principios de la década del ´90, la baja del precio del petróleo hasta los 25 dólares logró paralizar el proyecto Garabí con esa cota a 94 metros de altura, hiriendo gravemente al proyecto, hasta el punto en que todos los creíamos un amable recuerdo para archivar en el cementerio de las ideas más o menos buenas. En esa década resultaba más barato generar energía con centrales térmicas que encarar una gran obra de infraestructura para generarla a partir de la fuerza del agua. Es decir, la parte económica de aquella ecuación no cerraba. También en esa década, mayormente por decantación natural de todo lo que se había estudiado hasta entonces y un poco de apoyo de parte de los enormes impactos ambientales que genera el uso masivo del petróleo, en casi todo el mundo más avanzado se generó la hoy conocida conciencia ambiental que, como variable, vino a balancear en aquella ecuación fundamental, a la conciencia económica conocida desde antiguo. Esta nueva variable, parecía declarar la muerte del proyecto Garabí a cota 94 metros. Sin embargo con el nuevo milenio, y gracias a que el precio del petróleo se encontraba nuevamente a un precio muy elevado, renació el interés en Garabí. En el año 2003, a instancias de un grupo de potenciales inversores privados privado y de autoridades locales (municipales y provinciales) y con fuerte condicionamiento de varias agrupaciones comunitarias de la zona, una consultora argentina, con buena parte de los técnicos que habíamos participado del proyecto Garabí a cota 94 metros, desarrolló un diseño alternativo que generaba un poco menos de energía pero reducía la altura del embalse a 74 metros. La ecuación es simple: menor altura de cota implica menor eficiencia energética, pero también menor inundación y, por lo tanto, menor nivel de impacto. En este caso, los técnicos planteamos el trabajo en sentido inverso a partir de una idea fundacional: el máximo impacto permitido para el proyecto a consecuencia de la inundación que provocaría su construcción, es el impacto que la naturaleza produce con sus inundaciones cuando en el Río Uruguay se producen sus famosas crecidas extraordinarias. Esto es, el proyecto no puede provocar más consecuencias que las que el Río produce cuando crece de modo extraordinario. El área que se permitía afectar Garabí a cota 74 metros es la cuarta parte de la que hubiera afectado el proyecto de Garabí a cota 94 metros de treinta años atrás. Este diseño nuevo y el precio elevado del petróleo dieron nueva vida al proyecto Garabí, atrayendo el interés de algunos grupos constructores de Brasil que lo pusieron a prueba frente las autoridades municipales de la región a través de numerosas reuniones técnicas tanto en Argentina como en Brasil. En estas reuniones pareció quedar en claro el deseo de los funcionarios locales en la ejecución de las obras y la aceptación por buena parte de los pobladores de sus consecuencias acotadas a lo que la naturaleza marcaba como inevitable, siempre y cuando además de las consideraciones ambientales consideradas al momento de su diseño se tuvieran en cuenta también beneficios directos durante su ejecución. El interés renovado en Garabí produjo otra iniciativa distinta, esta vez de un importante grupo empresario argentino, que se interesó en financiar las obra en base a un diseño que significaba levantar el coronamiento de la represa hasta 82,50 metros de altura, lo que permitiría el uso de turbinas de generación de fabricación argentina. La ecuación sigue siendo simple: mayor altura de cota implica mayor eficiencia energética, pero también mayor inundación y, por lo tanto, mayor nivel de impacto. El área que se inundaría es mayor a la que inunda la naturaleza y mayores serías los conflictos con numerosas comunidades nuevamente afectadas como consecuencia de su construcción. Sin embargo, todavía estábamos lejos de los 94 metros originales. En 2008 Ebisa de la Argentina y Eletrobras del Brasil decidieron revisar el diseño del proyecto Garabí a 94 metros de altura realizado en la década del ´80. La iniciativa de los funcionarios si puede llamarse así a una decisión retardada en cinco años a los renovados bríos del proyecto promovió el trabajo de un grupo de consultoras, Cnec (Brasil) -Esin-Proa (ambas argentinas), cuyo resultado es un diseño que es muy difícil de calificar, sobre todo porque parece poner a prueba la lógica misma de esta ecuación tan simple que venimos repitiendo, dejando en el camino del olvido momentáneo la variable ambiental que balancea a la económica. La ecuación es todavía muy simple: mayor altura de cota implica mayor eficiencia energética, pero también mayor inundación y, por lo tanto, mayor nivel de impacto; que en el caso de la construcción de Garabí con una represa a 89 metros implicaría inundar prácticamente la misma cantidad de tierras que las que hubiera inundado la represa a 94 metros de altura forzando a los pobladores de Garruchos, Azara, San Javier, Itaucaruaré y Porto Xavier a trasladarse a otras ciudades y con ellos a numerosas comunidades de criollos y aborígenes que viven en las zonas rurales de sus alrededores. Indirectamente, el número de personas será mayor porque el área a inundar afectará también muchos kilómetros del ferrocarril y caminos que hoy permiten la cría de ganado y el cultivo de yerba mate, soja, arroz y madera en otras localidades, extendiendo la afectación a varias decenas de miles de habitantes de la región. El problema que se plantea desde el punto de vista del conflicto social que se generaría en la zona a partir de este diseño de Garabí a 89 metros podría ser muy similar al planteado por muchos otros proyectos hidroeléctricos en varios países de América, aunque la nota particular que distinguiría a este caso de los otros es ¿cuál será la reacción de las poblaciones afectadas por este diseño a sabiendas de que existen otros dos proyectos (Garabí a 74 y a 82,50 metros) que han sido promovidos activamente por los mismos actores en años recientes, que prometen similares condiciones de generación eléctrica, mayores beneficios directos a los pobladores locales y menos afectaciones al modo en que viven hoy en día?. Algo así como: ¿cómo habría sido la película Avatar si los habitantes de aquél planeta hubieran conocido otros terrestres que proponían explotar sus recursos de un modo más racional y distributivo, distintos al modo irracional y apropiativo en que los explotaban los humanos contra los que finalmente lucharon?. ¿Habrían optado por uno u otro modo, o habrían decidido a partir del peor de ellos, que ambos eran igualmente malos y que la única salida seguía siendo la lucha?. Como conozco mucha de la gente muy inteligente que participó en el equipo de este diseño de Garabí a 89 metros, descarto desde ya la posibilidad de utilizar argumentos de promoción del trabajo nacional en la fabricación de las turbinas que se propone utilizar en la construcción frente a la acción reivindicativa del estilo de vida de los pobladores de la región que será afectada; o que, en realidad, el diseño es una reivindicación de aquel de los años ´80 que vivirá como futuro estandarte para la renovación constante de la conciencia ambiental de los habitantes de la región. Como también conozco a mucha gente inteligente que, por naturaleza, participará en cualquier actividad en contra de la construcción de cualquier represa en cualquier país del mundo, descarto desde ya el uso de la argumentación genérica de que tras un proyecto hidroeléctrico existen sólo intereses económicos irracionales de constructores y proveedores de insumos frente a la disposición futura de gran cantidad de energía eléctrica menos contaminante que la que produce la generación térmica y, hoy por urgencias lejanas, menos problemática que la generación nuclear. Sobre todo porque para sus cadenas de correo electrónico convocando a la conciencia utilizan más energía eléctrica que la necesaria para iluminar una casa de tres ambientes en zona rural. A - Información en la web sobre Garabi: a) Mega Proyectos Hidroeléctricos: Proyecto Garabí, Ing. Raúl Suárez Montórfano (Trabajo que se enmarca en las actividades desarrolladas a partir del proyecto:”Monitoramento dos Impactos Sociais e Ambientais do financiamiento de infra-estructura e energía na America do Sul”- Fundación MOTT) http://www.mbigua.org.ar/uploads/ElProyectoGarabi.pdf b) Alguna de las posturas políticas sobre el proyecto actual: Se mantiene la postura por el No a Garabí El senador nacional misionero Luis Viana, reafirmó que el Partido Justicialista mantendrá dentro del FpV los postulados aprobados en el congreso partidario, y uno de ellos es el No a Garabí. “El PJ no cambiará de posición con respecto al tema de las represas. Nosotros encabezamos esa campaña y la seguiremos manteniendo dentro del Frente ya que el 95% de los misioneros no está de acuerdo con la construcción de las represas, y eso no significa que en otros temas coincidamos con la Nación; pero el tema de Garabi es un problema que afectará a los misioneros y debemos resolverlo los misioneros a través de un plebiscito”, afirmó. http://www.misionesonline.net/noticias/07/04/2011/viana-evitara-las-internas-el-candidato-del-frente-para-la-victoria-sera-quien-mejor-explique-para-que-quiere-ser-gobernador B - Sitios web de agrupaciones opuestos a la represa: a) http://www.noagarabi.com.ar/docs/todo_sobre_garabi.php b) http://riouruguaylibre.com.ar/ C - Sitios web que apoyan la construcción de la represa: a) http://www.momarandu.com/amanoticias.php?a=7&b=0&c=73945 b) http://www.garabi-garruchos.com/index.php/component/content/article/6-noticias/88-la-construccion-de-la-represa-de-garabi-es-un-hecho-real-e-irreversible- D - Información en la web sobre Belo Monte: a) Brasil: OEA determina suspensão imediata de Belo Monte http://www.biodiversidadla.org/Principal/Contenido/Noticias/Brasil_OEA_determina_suspensao_imediata_de_Belo_Monte b) La presa de Belo Monte http://www.survival.es/sobre/presa-belo-monte c) Nuevo patrón en la construcción de Belo Monte http://www.elpais.com/articulo/internacional/Nuevo/paron/construccion/Belo/Monte/elpepuint/20101118elpepuint_2/Tes d) Lula construirá la tercera mayor presa del mundo en el Amazonas (Fuerte oposición de ecologistas, indígenas y la Iglesia a la central hidroeléctrica) http://www.elpais.com/articulo/internacional/Lula/construira/tercera/mayor/presa/mundo/Amazonas/elpepiint/20100421elpepiint_7/Tes e) Invierten US$ 8.300 para una represa en Brasil (El consorcio constructor está conformado por Camargo Correa, Galvao Engenharia y Serveng-Civilsan, entre otras firmas. El proyecto generó críticas de indígenas y ambientalistas) http://america.infobae.com/notas/19360-Invierten-US-8300-para-una-represa-en-Brasil Offnews.info (Argentina)

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